اشتراک کاربر غير فعال شد خوش آمديد!
20:59 جمعه 21 اسفند ماه ، 1388
منوی اصلی
|
جستجو
مطالب تصادفی
[ دریافت فایل ]
پیغام کوتاه
آخرین ارسالها
فعالترین کاربران تالار گفتگو
دوستان
تبادل لینک و لوگو
خانه عمران در نظر دارد برای گسترش پراکندگی آدرس وب سایت خود در پهنه وب، با وب سایتها و وبلاگ هاي عمرانی و گرایشات وابسته ، تبادل لینک، بصورت متنی و لوگو یپردازد.
لازم به ذكر است ابتدا بايد لينك یا لوگوی (کد لوگو در صفحه اصلی سایت موجود است)سايت ما را با نام خانه عمران و آدرس http://www.jch.ir را در سایت یا وبلاگ خود قرار دهيد ، سپس از طريق فرم ارتباط با ما و يا ايميل Info@jch.ir ما را مطلع سازيد تا در اسرع وقت لینک یا لوگوی شما در سایت ما قرار گیرد .
باتشكر از همكاري شما عزيزان..
بزرگ ترين تونل شهري كشور در آستانه افتتاحبا توجه به بافت خاص كلانشهر تهران، مدت هاست ديگر جايي براي ساخت معابر روزميني جديد وجود ندارد و اگرچه بحث تعريض معابر به قوت خود باقي است؛ اما داخل شهر، كمتر جايي را مي توان يافت كه بتوان در آن خياباني جديد ساخت، ضمن آن كه شمار خودروها روزبه روز بيشتر مي شود. به همين دليل، استفاده از معابر زيرزميني و پرداختن به مبحث شهرهاي چندطبقه، مدنظر مسوولان امور شهري قرار گرفته است. مطمئنا براي شهري پرترافيك مثل تهران، احداث معابر و سازه هاي زيرزميني، يك راه علاج واقعي به حساب مي آيد و به همين علت، احداث تونل توحيد را بايد موفقيتي بزرگ در كاهش ترافيك و آلودگي كلانشهر تهران دانست.
ترافيك سرسام آور خيابان هاي تهران، جايي براي تردد روي سطح زمين باقي نگذاشته و به همين خاطر، مديران شهري را به فكر انتقال حمل و نقل به زيرزمين انداخته است. البته اولين بار نيست كه براي رهايي از ترافيك، مسوولان به فكر ايجاد راه هاي زيرزميني مي افتند. امروزه بيشتر شهرهاي بزرگ كشورهاي دنيا، سيستم حمل ونقل خود را به زيرزمين منتقل كرده اند و روي زمين را براي دسترسي هاي داخلي و محدود مورد استفاده قرار داده اند. بزرگ ترين تونل شهري ايران نيز با توجه به اين ضرورت ها در شرايطي گشايش مي يابد كه ترافيك سنگين منطقه از طرفي و نياز به اتصال 2 بزرگراه چمران و نواب صفوي از سوي ديگر از مدت ها قبل مطرح بوده است.
پروژه تونل توحيد داراي 2 رشته تونل مجاور (دوقلو) و هر رشته داراي 3 باند رفت و برگشت به طول 2136 متر است و از آنجا كه كل پروژه در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد مي بايست اجرا، تكميل و بهره برداري مي شد، مدت زمان تعيين شده، يك ركورد كم نظير در جهان محسوب شد. اين در شرايطي است كه به گفته دكتر محمدكاظم جعفري، كارشناس ارشد مديريت پروژه، در روند حفاري، تونل گاهي با ناپايداري خاك بويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شد و اين مساله كندي عمليات اجرا را در پي داشت. همچنين در طول مسير حفاري به موانعي از جمله لوله هاي آب شرب، تاسيسات شهري، رشته هاي متعدد قنات، كانال هاي فاضلاب و غيره برخورد كرد كه خوشبختانه، اين مشكلات هم با تمهيدات لازم رفع شدند. براي اجراي اين پروژه، 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف و حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال شدند و به گفته دكتر جعفري در احداث و تجهيزات مورد استفاده در تونل توحيد از تكنولوژي و دانش فني و مهندسي روز بهره گرفته شده كه از آن جمله مي توان به اين موارد اشاره كرد: 70 عدد جت فن، 11 اگزوزفن براي تهويه و خروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه در صورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به صورت خودكار، برق تونل را همواره روشن نگه مي دارد و جبران قطع برق مي كند و تامين روشنايي استاندارد و پيش بيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدم خيرگي)، تعبيه شبكه هاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3000 شمع و بيش از 25 هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاوم سازي تونل در مواجهه با زلزله و تكان هاي تخريبي ناشي از گسل ها.
از ويژگي هاي خاص، مهم و منحصربه فرد اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2و 4 مترو اشاره كرد. درواقع خطوط 2 و 4 روي سازه تونل و خط 7 به موازات اين سازه احداث خواهد شد تا محدوده ميدان توحيد، بزرگراه هاي شهيد چمران و شهيد نواب به همراه معابر مرتبط به عنوان يكي از شلوغ ترين و پرترافيك ترين مناطق تهران با بهره مندي از امكانات حمل و نقلي بيشتر نفسي بكشد و زير بار ترافيك كمر راست كند. با آن كه خطوط 2 و 4 از روي تونل توحيد رد مي شوند؛ اما ميزان مقاومت سازه تونل به حدي مطمئن است كه هيچ احتمالي مبني بر فشار آوردن به سقف و ديواره هاي تونل توحيد وجود نخواهد داشت، ضمن اين كه فاصله مناسب بين گالري هاي خطوط2 و 4 و سقف تونل توحيد موجود است و خط 7 مترو هم تقريبا به موازات طول تونل توحيد ساخته خواهد شد.
دستاوردي بزرگ در مديريت ترافيك شهر
تونل توحيد، نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل خواهد كرد. با بهره برداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حدفاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع مي شود كه همين موضوع صرفه جويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگي هاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال خواهد داشت.
دكتر قاليباف در گفتگو با پايگاه اطلاع رساني تونل توحيد، ضمن بيان اين مطالب تاكيد مي كند: با افتتاح اين تونل به عنوان بزرگ ترين پروژه هاي شهري در 30 سال گذشته، بايد انتظار داشت تا متوسط سرعت تردد وسايل حمل و نقلي در اين مسير 73 درصد افزايش پيدا كند كه اين موضوع دستاورد بسيار بزرگي براي مديريت ترافيك شهر است.
وي مي افزايد: تونل شهري توحيد از ايمن ترين پروژه هاي عمراني كشور است و پايتخت به پروژه هايي مثل تونل توحيد و افزايش احداث خطوط مترو براي روان تر شدن ترافيك بيشتر از گذشته احتياج دارد. البته كار اجرايي اين تونل به خاطر حجم بسيار بيشتر نسبت به تونل رسالت مي توانست بيش از 120 ماه به طول بينجامد؛ ولي با جديت دست اندركاران آن، در زمان پيش بيني شده به بهره برداري مي رسد.
از ويژگي هاي مهم و منحصربه فرد پروژه توحيد تلاقي تونل با خط 2و 4 مترو استنايب رئيس انجمن بين المللي تونل هم در گفتگو با اين پايگاه با اشاره به چالش هاي مهندسي در اجراي چنين پروژه اي، تونل توحيد را در زمره تونل هاي پيشرو و برتر شهري دنيا دانست و عبور مهندسان ايراني از اين چالش را تبريك گفت.
پروفسور واگنر مي افزايد: وقتي درصدد مقايسه تونل توحيد با تونل هاي مشابه در مناطق شهري اروپا مثل پاريس، مادريد و وين برمي آييم، مي توانيم مدعي شويم كه تونل توحيد از جمله تونل هاي زيرزميني پيشرو و برتر شهري دنياست و براستي مي توان آن را نقطه عطفي در تاريخ تونل سازي مدرن به حساب آورد، ضمن آن كه از نظر فني سازه تونل طوري طراحي شده كه بسيار ايمن است و از نظر مهندسي به لحاظ برخورداري تونل از سيستم تهويه مناسب، دارا بودن 3 لاين مجزا و يك لاين اورژانس، از هر جهت شرايط ايمن و آساني براي استفاده كنندگان تونل از شمال به جنوب و از جنوب به شمال فراهم شده است.
شرياني امن و مجهز زير پوست تهران
بنابر ديدگاه هاي مختلف كارشناسان كه در خبرگزاري ها و پايگاه هاي مختلف اطلاع رساني آمده، هنگام زلزله، تونل توحيد، البته اگر مركز زلزله در كنار اين تونل باشد، در حالي ممكن است دچار مشكل شود كه اين زلزله با قدرت و اندازه اي بزرگ تر از تمامي زلزله ها ي دنيا يعني بيش از 5/8 ريشتر رخ دهد. براساس اين اظهارنظرها در صورت بروز زلزله كوچك تر از اين هم، توحيد به نوعي نقطه امن محسوب خواهد شد، ضمن آن كه شكل قرار گرفتن گسل ها در تهران نشان مي دهد اين تونل در نزديكي هيچ يك از گسل ها ي زلزله خيز شهر قرار نگرفته است. پس اين فرضيه كه اگر زلزله در نزديكي تونل با قدرت بي نظيري مانند 5/8 ريشتر رخ دهد هم تا حد زيادي منتفي است.
البته دكتر جعفري با اين نظرات چندان موافق نيست و مي گويد: نمي توان مقاومت سازه اي همچون تونل توحيد را براساس ريشتر بيان كرد و درواقع بايد آن را با مقاومت و خيلي پارامترهاي ديگر از جمله فاصله با كانون زلزله سنجيد. به هر صورت در مورد تونل توحيد و سازه دوقلوي آن بايد گفت، هرچند ساخت چنين تونل ها يي ريسك پذيري و حساسيت بسيار بالايي مي طلبد؛ اما پروژه اي كه به اين شكل تكميل مي شود، با توجه به شمعك و پايه ها ي بتني از امنيت بالايي برخوردار خواهد بود و با اين سطح بتن ريزي مي تواند هنگام زلزله جزو مناطق امن محسوب شود.
اما در كنار مقاوم بودن توحيد در برابر زلزله، يكي ديگر از ويژگي هاي فني اين تونل، هوشمند بودن آن است. درواقع كنترل زيرزميني تونل ها، كار بسيار پيچيده اي است و براي بهينه سازي اين كار، تونل توحيد نيز مانند ديگر تونل هاي دنيا به سيستم هاي هوشمند تجهيز شده است. به اين ترتيب با توجه به مسافتي كه تونل توحيد دارد و تمامي اين مسير نيز از زير زمين عبور مي كند، بايد داراي تجهيزاتي باشد تا بتوان كوچك ترين مشكلي را كه در آن رخ مي دهد، شناسايي و كنترل كرد. ازاين رو، اين تونل به تجهيزات هوشمندي مجهز شده كه در صورت عدم نظارت نيروي انساني نيز احتمال وقوع حوادث در آن به حداقل برسد.
يكي از مواردي كه در احداث اين تونل رعايت شده، نصب تجهيزات امدادرساني است. اين تجهيزات در صورت بروز هرگونه مشكلي به افراد كمك مي كند تا پيش از رسيدن گروه هاي امدادي به آسيب ديدگان ياري برسانند. همچنين در تونل سيستم اعلام خطري وجود دارد كه از طريق آن مي توان با اپراتور ارتباط برقرار كرد و مشكل را اطلاع داد.
اما به دليل كاربرد شبانه روزي تونل و عدم امكان استقرار نيروهاي انساني در آن به صورت مداوم، تونل توحيد به دوربين هاي حساسي مجهز شده كه هرگونه تغيير مسير، توقف خودروها، افتادن بار از روي خودروها و عبور از بين خطوط را به عنوان يك خطا ثبت كرده و تصوير آن را به مركز كنترل ترافيك ارسال مي كند تا اپراتورهاي اين مركز بسرعت براي رفع مشكل اقدام كنند. سيستم هشداردهنده به خودروها براي ارتفاع نيز از ديگر تجهيزاتي است كه در تونل نصب خواهد شد تا خودروهاي با ارتفاع زياد را به راه هاي خروجي هدايت كند.
اما يكي از مسائل مهم ديگر در بخش فني، تهويه تونلي با اين طول است كه براي اين منظور با نصب جت فن هايي كه وظيفه خروج هواي آلوده و ورود هواي تازه را به عهده دارند، هواي داخل تونل همانند هواي سطح شهر خواهد شد. طول تونل در واقع 2136 متر است كه با احتساب ورودي و خروجي ها به 3003 متر هم مي رسد و به همين علت بزرگ ترين و بلندترين تونل شهري خاورميانه شناخته مي شود. از آنجا كه اين تونل، راه ورودي و خروجي ديگري ندارد، تهويه هوا مهم ترين و حساس ترين بخش مرحله بهره برداري است. پس انتقال هواي داخل تونل، نيازمند توجه بيشتري بوده است. به همين دليل جت فن ها با قدرت 1130 پاسكال و svuj خروجي هوا 33 متر در ثانيه است.تونل توحيد در حالي اولين روز كاري خود را شروع كرده كه به گفته دكتر قاليباف، در طول تاريخ بلديه شهر تهران يعني 90 سال قبل پروژه اي بي نظير محسوب مي شود كه با هيچ پروژه شهري ديگري قابل قياس نيست.
نويسنده: بهاره صفوي
کلمات کليدي : تونل توحید تهران ارسال شده در مورخه : سه شنبه، 17 آذر ماه ، 1388 توسط admin
 مرتبط با موضوع :  سازه های تهران ضعف های جدی دارند [پنجشنبه، 29 بهمن ماه ، 1388] طراحي سيستم جديد خانه هوشمند در ايران [شنبه، 7 آذر ماه ، 1388] استفاده از تکنولوژی نانو در تسهیل حمل و نقل [دوشنبه، 2 آذر ماه ، 1388] جاده های هوشمند با صفحات خورشیدی [شنبه، 16 آبان ماه ، 1388] اکثر سازهاي کشور در برابر زلزله آسيب پذيرند [يكشنبه، 10 آبان ماه ، 1388] تولید بتن با استفاده از ضایعات برنج در کشور [يكشنبه، 3 آبان ماه ، 1388]
[ ارسال جوابیه ] |
ورود
امتیاز دهی به مطلب
تعداد آراء: 0 اشتراک گذاري مطلب
انتخاب ها
|
| امانت داری و اخلاق
مداری استفاده از این مطلب و مطالب دیگر فقط با ذکر منبع "خانه عمران جوان" مجاز است. |
خانه عمران جوان پرتال تخصصی مهندسی عمران ایران.©1387 Javan Civil House
PHPNuke Farsi [MT Edition] Project By PHPNuke.ir
PHPNuke Farsi [MT Edition] Project By PHPNuke.ir